Drehelastische Kupplungen mit Vollnabe – Material Aluminium
Typ | VorbohrungNabe A | VorbohrungNabe B | Bohrung da max. | Bohrung db max. | H1 | De | E(1) | F | MA | MB | N | H2 | S | H | Gewicht Nabe A | Gewicht Nabe B | Max Drehzahl (V=30 m/s)n. (min^-1) |
SG-M 19A–24B/AL | 6 | 6 | 19 | 24 | 25 | 40 | 16 | 18 | 30 | 40 | 12 | 19,0 | 2,0 | 66 | 0,07 | 0,08 | 14000 |
SG-M 24A–32B/AL | 9 | 9 | 24 | 32 | 30 | 55 | 18 | 27 | 40 | 55 | 14 | 24,0 | 2,0 | 78 | 0,13 | 0,18 | 10600 |
SG-M 28A–38B/AL | 10 | 10 | 28 | 38 | 35 | 65 | 20 | 30 | 48 | 65 | 15 | 27,5 | 2,5 | 90 | 0,22 | 0,30 | 8500 |
SG-M 38A–45B/AL | 12 | 12 | 38 | 45 | 45 | 80 | 24 | 38 | 66 | 78 | 18 | 36,5 | 3,0 | 114 | 0,48 | 0,55 | 7100 |
(1) = Montageabmessung
Alle Kupplungen können mit Bohrung nach Wunsch, Nut nach DIN 6885/1 und Gewindebohrung geliefert werden.
Beispiel für Zusammenstellung von Kupplungen:
– SG-M 19A-24B = mit Nabe A + Nabe B (zzgl. Zwischenglied)
– SG-M 19A-19A = mit Nabe A + Nabe A (zzgl. Zwischenglied)
– SG-M 24B-24B = mit Nabe B + Nabe B (zzgl. Zwischenglied)
Der Nabendurchmesser (min-max) kennzeichnet die Kupplungshauptgröße.
Type | pilot bore Hub A | pilot bore Hub B | bore da max. | bore db max. | H1 | De | E
(1) |
F | MA | MB | N | H2 | S | H | weight hub A | weight hub B | Max. Rpm (V=30 m/s)
n. (min^-1) |
SG-M 19A-24B/AL | 6 | 6 | 19 | 24 | 25 | 40 | 16 | 18 | 30 | 40 | 12 | 19,0 | 2,0 | 66 | 0,07 | 0,08 | 14000 |
SG-M 24A-32B/AL | 9 | 9 | 24 | 32 | 30 | 55 | 18 | 27 | 40 | 55 | 14 | 24,0 | 2,0 | 78 | 0,13 | 0,18 | 10600 |
SG-M 28A-38B/AL | 10 | 10 | 28 | 38 | 35 | 65 | 20 | 30 | 48 | 65 | 15 | 27,5 | 2,5 | 90 | 0,22 | 0,30 | 8500 |
SG-M 38A-45B/AL | 12 | 12 | 38 | 45 | 45 | 80 | 24 | 38 | 66 | 78 | 18 | 36,5 | 3,0 | 114 | 0,48 | 0,55 | 7100 |
(1) = Assembly distances
code explanation example:
– SG-M 19A-24B = with hub A + hub B (+ Spider)
– SG-M 19A-19A = with hub A + hub A (+ Spider)
– SG-M 24B-24B = with hub B + hub B (+ Spider)